<!–texy–>A jo, vlastně :)

<!–texy–>Marketing je na nic. Nejlepší cesta, jak jako konzultant prodat drahý nástroj, je nasadit do cílové firmy Romana ;)

<!–texy–>[...] Na konzultantech si Hillstrom vždycky pochutnává. Pokud čtete jeho blog či jej sledujete na Twitteru (a pokud ne, tak vřele doporučuji, i když má velmi netradiční profil tweetování a každý jej neunese), určitě jste již četli kritiku zaručeně užitečných článků jako „3 jisté způsoby pro zvýšení engagementu“, „8 jednoduchých kroků, jak maximalizovat návratnost investice e-mailového marketingu“ a podobné kousky. Ze svých zkušeností Hillstrom popisuje, jak sebelepší následování těchto návodů často znamená jen velkou dřinu, ale žádný efekt na obchodní výkonnosti. Sebemrskačsky si tyto nedostatky samozřejmě také uvědomuji, jednou jsem o působení různých osob již také psal. [...]

<!–texy–>Zmiňuješ více uživatelů, díky za nához. Na dlouhé cesty se pro ně totiž ještě více hodí autobus. Kdyby jeli po skupinkách auty, dojeli by všichni jinam atd.

Jenže, kdo na něj má řidíčák či by s ním zvládl jízdu? Já bych nevěděl, jaký olej do něj nalít, kde vůbec najdu nádrž a tak podobně.

A abych trochu narazil i na Tvou poznámku "Schopnost obsloužit více uživatelů (většinou méně schopných)"… to vede jen k tomu, že všechno je to o lidech. Bohužel jsem se setkal i s těmi, kdo nastoupili do autobusu a řekli "jéé, tak mne někam zavezte, ale ať to moc nedrncá" :-(

Doufám, že ostatní si dokáží zpětně vyložit, o čem se bavíme :-)

<!–texy–>Hodí se výborně… ale je to i o bezpečnosti a spoustě jiných prvků, které ve filozofii "dojedeš" hrají jinou roli než ve filozofii "potřebujeme, aby to splňovalo naše nemalé požadavky".

Už jen fakt, že ve firmě najdeš každé číslo v jiném systému, profilu nebo zvoleném segmentu apod. je prostě důvod, proč jsou systémy jako Omniture vhodnější – praktičtější. Od určité velikosti a požadavků dojdeš ke zlomu, za kterým už si neumíš představit práci s Analytics.

Podobně dlouhé cesty autem se daleko lépe absolvují v BMW než v Octávce :-).

A zase tobě nebo mně nepřijde moc složité přiohýbat Analytics k tomu, aby to nějak měřilo to, co chci. Taky to tam pak dokážu najít, ale pak už prostě nemůžeme chtít, aby s tím pracovali jiní, kteří nemají páru, jak je to implementované.
Schopnost obsloužit více uživatelů (většinou méně schopných), přizpůsobivost konkrétním požadavkům a možnost integrace dalších skvělých funkcí, jsou IMHO jedny z hlavních výhod drahých nástrojů. (i aut :))

<!–texy–>A přitom podstatné je právě, zda dojedeš tou Octavií či tím 760Li do cíle, který sis vytyčil. Pokud BMW umí držet lépe v zatáčkách a na rovince jej lze více nakopnout, můžeš získat náskok. Díky, Romane. Autíčka se náramně hodí k metafoře.

<!–texy–>Asi nejvýstižnější věta z celého článku je opravdu ten latinský výrok "Je zaslepenost odsuzovat to, co neznáš."

Většina debat opravdu není na úrovni a často se porovnávají jabka s hruškama. Každý nástroj má svého zákazníka, který ocení jeho vlastnosti a případně zamáčkne slzu, když vidí tu cenu :-).

Vzájemné napadání většinou vyzní dost trapně. Ale z toho, co jsem měl možnost vidět, vyzní trapněji srovnání od experta na Google Analytics než od experta na Omniture produkty.

Úplně stejně trapně by se mohlo srovnávat BMW 760Li se Škodou Octavia Combi Classic v základní výbavě.
Pro někoho jsou argumenty pro BMW naprosto trapné, jiný zase nepochopí tu Octávku ;-).